還有就是道岔的結構是扣板式，并且具有很強的約束性，然后還有不合理的作業(yè)方法，強行湊合軌距還有支距，然后就會引起各個接續(xù)部的不圓順，可以對作業(yè)方法進行適當?shù)母倪M，確保軌距和支距的正確、圓順，保證不會產生較大內力。還有就是鋼軌和零件沒有準確的連接，引起方向不正，可以加強維修各個零件，確認位置，發(fā)揮它的作用。
道岔一旦啟動就須要轉換到底，不受車輛進入影響。否則，在車輛進入道岔區(qū)段時，若道岔停轉，就有可能造成脫軌或擠岔事故。道岔啟動電路接通后，由于某種原因電路故障使道岔未能轉動，應能自動斷開啟動電路，以免故障消除后造成道岔自動轉換。道岔轉換途中受阻將會導致道岔不能轉換到底時，應使道岔轉回原位。在道岔轉換完畢后，應能自動斷開啟動電路。
主要行車方向為直股，則直股鋼軌下墊板切入岔枕的深度普遍比行車較少的曲股嚴重，并且曲股兩股鋼軌產生吊板，尤其是導曲股上股非常明顯。在支距墊板和轍叉雙接頭前端一帶，由于臨近兩股鋼軌下岔枕機械磨損不一致，也不能單純地用起道方法來整治水平，同樣，起一股時將會影響另外相鄰兩股鋼軌的水平。主要行車方向是側向，這時將產生與相對應的結果。
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